保险公司可能会在电机溢价中看到显着下降

如果您在2018年9月的月份购买了新的两轮或四轮惠勒，您可能会在没有有效的车辆保险单的情况下驾驶。

任何摩托车保险政策都包括三个组件 - 电机第三方（TP），汽车自有损坏（OD）和电机个人事故（PA）。电机第三方是强制性的，它涵盖了对第三方财产的损害产生的法律责任。汽车自己的损害政策涵盖了被保险人自己的财产的损害。每年平均，来自汽车第三方的高额奖励贡献了50％，从汽车自己的损害贡献40％，从汽车个人事故贡献了大约10％的行业的汽车总保险溢价。

去年9月开始，保险监管机构，在最高法院的指示上销售长期电机第三方政策强制性。根据经修订的法规，车主被授权为2轮车的最低期限为5年的电机第三方政策，适用于4轮车的3年。该政策的保费金额也分别前期3年和5年。

邮政修订车主只能购买两种电机政策。第一个将是一捆1年的自己的损害政策，3年第三方为4载轮，1年自己的损坏和5年的2轮子第三方。车主的第二个选项将是一个全面的政策，它将拥有3年自己的损坏和3年的4轮和3年的第三方，为5年的损坏和2轮车5年第三方。

行业来源告诉CNBC-TV18，2018年9月销售的80％的汽车政策以1年内的损害和长期第三方出售。大多数车主都没有意识到他们应该在销售车辆时提供自动分销商的清晰披露，因为他们应该不知道自己的损害因素。大多数车主都在留下深刻的印象，即他们的保险政策将持续3年和5年的4轮车和2轮车，分别不知道只有第三部分元素长期，但自身损坏始于一个一年大约是80％的销售政策。

这种情况为一般保险公司拼错了一般的图片，因为他们期望大部分自身的损害政策不会因纯粹的无知而肆无忌惮地提出续约，并且在政策持有人之间缺乏意识。因为自身损害政策的主要部分可能无法追求续约，这也将导致这些一般保险公司的汽车保险费大幅下降。这是一个非常重要的是，平均50％的汽车保险公司组合包括电机，40％的电机组合来自自身的损害政策。