梅赛德斯F1老板说阿斯顿·马丁可能会附带损害

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)周六表示，阿斯顿·马丁可能会为一级方程式规则的改变付出代价，这可能是为了减慢他自己的主导车队。

与冠军梅赛德斯(Mercedes)密切相关的银石基地的阿斯顿·马丁(Aston Martin)抱怨说，空气动力学调整对低耙车的影响比对高耙Red Bull的影响更大。

高位赛车在后排更高，而阿斯顿·马丁和梅赛德斯则更偏向地面，从而影响气流。

饱受折磨的阿斯顿·马丁(Aston Martin)老板奥特马尔·萨夫瑙尔(Otmar Szafnauer)周五表示，他想就改变空气动力学规则与一级方程式的管理机构进行讨论-这种情况极不可能发生。

“我理解这个话题，”沃尔夫在七次获得世界冠军路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)获得周日艾米莉亚·罗马涅大奖赛(Emilia Romagna Grand Prix)排位赛冠军之后，红牛获得第二和第三名。

奥地利人补充说：“规则是如何在去年制定的，人们总是可以质疑动机是什么。”“我认为，当然有权利进行审查和审查，并与国际汽联讨论以了解实际情况。

“这就是为什么我尊重阿斯顿·马丁对整件事的询问。也许事情是针对我们的，它们是附带损害。”

今年的赛车与上赛季的赛车基本相同，由于COVID-19大流行，重大改动被推迟到2022年，但事实证明，对地板的空气动力学调整是巨大的。

梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾里森(James Allison)在1月份表示，由于轮胎和某些电路方面的赛车性能过高的风险，进行了一些修改，其中一些修改只有几毫米。

梅赛德斯(Mercedes)赢得了最近七次车手和车队的冠军，汉密尔顿(Hamilton)现在是有史以来最成功的车手。

不过，红牛已经加快了步伐，梅赛德斯表示他们本田驱动的竞争对手现在拥有更快的汽车。

拥有四次冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)的阿斯顿·马丁(Aston Martin)在去年以赛车点(Racing Point)排名第四之后，似乎已经退缩。