损失数十亿美元，巴西桑巴的梦想破灭了福特

一个世纪前，亨利·福特(Henry Ford)来到巴西，建立了福特兰迪亚(Fordlandia)镇，希望成为一名亚马逊橡胶男爵，但后来退缩到红色。现在，他创立的汽车制造商再次舔了擦巴西的伤口，在过去十年中烧掉了约610亿雷亚尔(116亿美元)后，已经放弃了在充满挑战的市场中的生产。

福特汽车公司(Ford Motor Co)于1月份宣布关闭其制造工厂，这对该公司在该国的5,000多名工人和近300个经销店造成了沉重打击。以前未报告的公司文件显示了导致这一决定的财务困境的规模。根据在巴西注册的圣保罗州提交的文件，福特已经烧掉了78亿美元，这是累计亏损的大部分，但也注入了一些现金。

再加上福特将斥资41亿美元以摆脱承诺，巴西业务的价格将升至近120亿美元。路透社基于备案和销售数据的计算显示，几乎所有损失和现金注入都是在过去八年中，当时该公司每售出一辆汽车就损失了约2,000美元。

福特并未将巴西与南美区分开来，但拒绝就损失，现金注入和计算发表评论。美国重量级企业撤资的代价高昂，突显了全球汽车制造商在巴西的风险。巴西不久前被视为世界上最有希望的增长市场之一，但那里的税收，劳动力和物流成本很高。

据熟悉该公司巴西车队的六名消息人士称，COVID-19大流行使财务紧张，而福特的问题也部分反映了战略失误，这使其在将无利可图的紧凑型汽车阵容转变为高利润的SUV方面落后于竞争对手。手术。

他们说，福特实际上已经起草了一项计划，以转向SUV，利润率更高的大型汽车，但实施起来太慢了。福特南美负责人莱尔·沃特斯(Lyle Watters)在接受路透社发表的有关退出该国决定的声明中说：“没有其他可行的选择。

瓦特斯(Watters)将在7月开始在中国担任福特新一职，他指出，巴西退缩是“不利的经济环境，较低的汽车需求(以及更高的行业闲置产能)”。他拒绝对SUV项目发表评论，称他不会“猜测新产品计划”。

福特在巴西的发言人表示，该公司正在“以真正以客户为中心的思维方式，在该地区实施精益和轻资产的商业模式”。

尽管政府在过去十年中提供了总计80亿美元的联邦补贴以及35%的进口关税以保护本地生产，但巴西基本上是全球汽车公司的亏损者。国内成本很高。尽管当地工厂每年可生产500万辆汽车，是该国销量的两倍多，但出口量很小，因为价格没有竞争力。汽车制造商要花钱才能在低产能的情况下保持工厂运转。

相比之下，在与美国和加拿大达成的自由贸易协定的帮助下，墨西哥出口了其生产的汽车的80%以上，这使其成为已经在巴西运营的同一汽车制造商的有吸引力的替代品。顾问普华永道(PwC)于2019年进行的一项研究发现，在巴西销售墨西哥制造的汽车对汽车制造商而言，比在当地生产的汽车便宜12%，其中包括生产，税收和物流成本。

这项研究是由巴西汽车工业集团Anfavea委托进行的，该组织正在游说政府减少税收和劳动力成本。巴西的高昂成本意味着即使是比福特更早转向高利润SUV的汽车制造商，例如大众汽车公司，通用汽车公司和丰田汽车公司等巴西汽车制造商，也都在努力保持盈利。

根据圣保罗州的公司备案，自2011年以来，大众汽车巴西亏损了37亿美元。文件显示，自2016年以来，通用汽车巴西公司已收到22亿美元的现金注入，而丰田巴西去年则要求宽恕10亿美元的公司间债务。大众汽车，通用汽车和丰田汽车均拒绝对申请数据发表评论。巴西经济部没有回应有关福特退出和汽车业所面临问题的置评请求。

前景展望

尽管采取了税收补贴的做法，福特在巴西仍未能发展出可行的生产业务，在过去十年中，福特的补贴总额超过了其竞争对手。据路透社根据官方没收税款的计算，自2011年以来，福特汽车已经获得了约26亿美元的税收补贴，占该时期分配的所有联邦汽车激励措施的三分之一。福特拒绝评论其税收优惠。

然而，在2013年，商业前景开始发生变化，大宗商品价格暴跌并拖累当地货币，使巴西陷入严重的经济衰退，腐败丑闻使情况更糟。当时，它是世界第四大汽车市场。现在排名第七。一位知情人士说，内需疲弱和出口竞争力不足促使福特在2011年至2019年期间将其散装车队销量增加了五倍，并将折扣幅度扩大到30%或更多。

根据圣保罗公司备案文件，福特总部位于密歇根州迪尔伯恩的公司在2018年3月至2021年1月之间进行了9笔转账，为巴西子公司注入了13亿美元的现金。其中三位消息人士称，到2019年末，福特正在考虑在巴西生产SUV的关键战略转变，并计划了三款车型

然而，它的许多竞争对手已经在两年左右的时间内对其生产线进行了改造，以生产这种车辆。毕马威巴西咨询部门汽车业务负责人里卡多·巴塞拉尔(Ricardo Bacellar)说：“事实是，福特未能以与其竞争对手相同的速度对其产品阵容进行现代化改造。

最后，SUV计划从未实现。该汽车制造商表示，到2020年4月，大流​​行造成的经济痛苦迫使福特重新评估其在巴西的计划。尽管如此，据政府公告和经销商协会称，直到去年11月底，福特仍向巴西政府承诺在巴西进行更多投资，并在12月告诉经销商，该公司预计2021年的销量将有所增长。

然而仅几周后，它停止了生产。它关闭了三家工厂，这是东北巴伊亚州卡马萨里最大的一家工厂。它只保留了一个小小的销售进口产品的业务，这是高端汽车的利基市场，进口关税对许多人来说价格过高。

星期四，福特在巴西推出了新的Bronco Sport SUV。它在墨西哥制造，并出口到美国，起价为26,820美元。福特说，在巴西人均收入要低得多的巴西，这辆墨西哥制造的汽车零售价为48,000美元。福特于2019年4月在巴西售出18,000辆汽车，但今年同月售出1,500辆汽车。