959不仅是保时捷而且是整个现代超级跑车界的技术代表

斯巴鲁Crosstrek中的那个家伙走下山，不舒服地停在我驾驶员的车门附近，然后滚下车窗。“我可以帮你吗?”他问。他似乎很恼火，因为我把车停在他的葡萄园前面，里面是什么，一些旧的911或类似的东西?我想告诉他，到此为止，我已将他的财产价值增加了​​100万美元(好，更多)，但我想起了这辆车在巴黎-达喀尔获胜的英雄故事，而这个家伙的B组野心也就丢掉了。

在保时捷959为，并且是一个微妙的超级跑车，而不是发金属外向喜欢它的意大利当代。但是，那时，我不会在交通繁忙，寒冷的天气或暴雨中驾驶兰博基尼Countach。959，是未来三十年随时随地涡轮增压全轮驱动911的未来三十年的蓝图，它并不关心恶劣的天气。斯图加特的保时捷博物馆的保管人也没有，这辆车来了。当下雨使我们预定的地点加利福尼亚的索诺玛赛道关闭时，他们只是把钥匙交给我，告诉我上路。我简直不敢相信。这就像打电话给卢浮宫，然后说：“嘿，我的律师事务所正在开派对。我可以借用《汉bi拉比法典》吗?他们说：“当然可以，但是请不要在有关黄牛租借的部分上撒太多的地方。”

博物馆的1988 959看上去很经典，但隐藏了现代技术的颤动。它具有可调节的悬架(阻尼和行驶高度)，防抱死制动器，以及用于扭矩偏置全轮驱动系统的多种设置。当天的加油站服务员肯定对看起来像三重燃料的襟翼感到困惑。前排是燃料。后排两个为959的机油和液压油箱供油。发动机盖下方有一个用于冷却液的加注口，因为该扁平六缸发动机的风冷气缸顶部有水冷头。因此，除其他外，我们还预览了第一款水冷911 996。

959年不仅是保时捷的技术代表，也是整个现代超级跑车世界的技术代表。不，其他汽车制造商并未开始制造六缸发动机并将其挂在后桥后面。但是，现在几乎没有珍贵的超级跑车不再由多个涡轮增压来供气了，全轮驱动在更多的平民汽车中也已普遍存在。事实证明，959年的“通过技术改善生活”精神是一个更为强大的灵感。959远远领先于它的时代，感觉好像我们才刚刚赶上来。