路虎的小型豪华SUV具有美观的设计可以在停车场中脱颖而出

混入并不是什么好玩的事，在众多单调的小型豪华SUV人群中，陆虎发现运动最初似乎是一个完全不同的选择。得益于其坚固耐用的线条，它从细分市场其他地方看到的切饼刀斑点中提供了令人欢迎的样式缓解。但是，实际上驾驶和与Dis​​covery Sport一起生活是了解现状的一课。

如今，Discovery Sport的形式已于2015年左右开始。这些年来的更新带来了更新颖的造型细节，以及Jaguar Land Rover内部开发的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。但是，除了上级R-Dynamic HSE模型(一个拥有286 hp版本的涡轮增压四缸发动机)之外，该246hp发动机为所有Discovery Sports提供动力，与之前的福特提供的2.0升涡轮增压发动机相比，没有任何可衡量的改进。 -四。与ZF的9速自动变速箱配合使用，我们轻巧的4658磅测试车以令人失望的7.5秒从零到60 mph的速度，比旧模型慢了0.4秒。在整个四分之一英里处，它以86英里/小时的速度通过15.8秒，比以前慢了0.1秒和3英里/小时。

优点：坚固的外观，舒适的高速公路行驶，可选的第三排。

我们测试的中级P250车型的加速性能也大大落后于梅赛德斯GLC300和BMW X3 30i，它们都采用了类似功率强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，但重量却比陆虎轻了数百磅。令人不快的燃油经济性也应归咎于Discovery Sport的质量，我们的整体燃油经济性为19 mpg，而在我们的75 mph高速公路测试中仅为21 mpg。同时，X3在相同指标下分别达到22 mpg和31 mpg。陆虎声称，P290内饰级别上性能更强大的Discovery Sport(配备2.0升版本更强大的286 hp版本)将零时速至60 mph的时间缩短了0.5秒，但这仍然是一种有效的方法退出竞争。我们尚未驱动该模型。

Discovery Sport的驾驶特性应吸引那些对SUV怀念的人。它感觉比以前要大，并且具有懒惰的油门响应和缓慢的转向，这在大多数运动型多功能车用木料架装的野兽时很常见。在高速公路上行驶时，它的行驶感觉很舒适，但我们希望在转弯时感觉更灵敏并得到控制。