最新的保时捷911 Turbo S可以完成911 Turbos一直以来的工作

它曾经发生过，但是已经有一段时间了。您会看到，C / D测试人员倾向于适应硬加速。特斯拉，法拉利，兰博基尼和AMG的座位时间可以做到这一点。我们的内耳承受了巨大的暴力g滥用，甚至很快就开始感觉完全正常。

优点：速度表上的数字很大，发射控制是歇斯底里的，容易利用。

就在好莱坞以东的洛杉矶河上方，有一条两车道直行，大约八分之一英里长，直达CA-2的左右入口坡道。那条路直达拉卡纳达(LaCañada)和安吉利斯·克雷斯特(Angeles Crest)。如果坡道是空的，则朝着倾斜坡道冲去时，油门全开了几秒钟。在大多数汽车中，在降档前导航要轻踩一下刹车，然后才转向坡道并与权威合并。在那短短的直路上，我们撞到了2021年保时捷911 Turbo S的油门，然后瞥了一眼车速表。我们以94英里/小时的速度行驶。

保时捷忘记了将数字Speedo的速度从每小时公里改为几英里，因为根本无法确保读数准确。然后：不，等等。没错，这些都是英里读数，比我们预期的高约30 mph。就像我们说的，我们之前已经看过。但是那是十多年前的事了，我们在布加迪威龙中。

也许，如果我们对保时捷发送给我们的材料有更多的关注，而不仅仅是上车和开车，我们会做得更好。这就是我们应该知道的：新款Turbo S具有640马力和590 lb-ft的扭矩，与即将推出的型号相比，改进了60马力和37 lb-ft。提供这一凸点的是保时捷双涡轮增压平顶六缸的大幅修改版本，该双缸平顶六缸在工作日的Carrera和Carrera S车型中与3.0升发动机共享其基本架构。