轮胎和制动器产生的某些排放物可能比排气排放严重得​​多

中国，欧洲和美国政府多年来一直致力于限制车辆的排放，但是来自整个池塘的一份新报告发现，轮胎磨损造成的空气中颗粒物污染可能比排气管造成的污染还要严重1,000倍以上。 ，取决于要测量的物质。

该发现是由英国排放和燃油经济测试机构Emissions Analytics提供的，它还说明了磨损的制动器产生的有害颗粒物质。该组织表示，大型卡车和SUV的日益普及以及对重型电动汽车的需求不断增加，使问题更加恶化，与排气管排放不同，轮胎和制动器的污染完全不受管制。

Emissions Analytics表示，它对一款受欢迎的家庭掀背车进行了“初始轮胎磨损测试”，但没有透露哪款配备了全新且正确充气的轮胎。研究发现，每行驶一公里，汽车会排放5.8克所谓的非排放物，即NEE。这几乎是欧洲法规规定的每公里4.5毫克排气极限的1289倍。

研究人员指出，如果轮胎充气不足，汽车使用廉价轮胎或汽车在崎rough不平的道路上行驶，例如在美国某些州发现的坑洼的月景，NEE排放量甚至可能更高。美国(咳嗽，密歇根州)。

Emission Analytics的高级研究员Richard Lofthouse说：“现在不仅要考虑汽车排气管中的污染物，还应考虑轮胎和制动器磨损引起的颗粒污染。”他补充说：“更令人恐惧的是，尽管排气排放已受到严格监管多年，但轮胎的磨损却完全不受监管-随着重型SUV和电池驱动的电动汽车的销售增长，非排气排放正在增加。一个非常严重的问题。”

这些发现是在英格兰进行的一项类似的近期研究之后发现的。该研究发现，磨损的刹车片中的金属颗粒占交通相关颗粒污染的20%，并且与柴油机排气颗粒相似，可引起发炎，气道感染和其他呼吸系统并发症。2017年，佐治亚理工学院的研究人员发现，制动器和轮胎释放出的细金属与大气中的酸性硫酸盐结合在一起，产生了有毒的可溶性气溶胶。正如前项研究的首席研究员所说：“没有零排放汽车。”

排放分析公司首席执行官尼克·摩尔登(Nick Molden)表示，结果表明“消费者信息几乎是一个黑洞”和过时的法规将自身限制在废气排放中。同时，他建议为车辆配备更高质量的轮胎，并对其进行适当的充气，以保持不排放的废气受到限制。他说，从长远来看，汽车工业可能需要找到减轻车辆重量的方法。