马自达787B拥有令人震撼的900马力旋转引擎

他们通常在那个时期以马自达(Mazda)品牌提供产品，并于1984年正式采用该名称。但是，如果可以肯定的是，在1960年代后期的某个地方，他们决定不再使用“普通”汽车。 。

他们热衷于生产带有不同类型马达的车辆，这在当时被称为Wankel发动机，这是一种非常不寻常的发动机，其前景非常有前景，但同时又有雾且命运不明。它可能以任何一种方式进行，但幸运的是，它以高调结束。

现在，看看RX-Vision概念的炒作在马自达汽车的旅程中，我们花了一点时间来回想起旋转式发动机的重要性，旋转式发动机以9000 RPM的尖叫声和高音调燃烧着恐龙，多年来一直是该品牌的商标。

故事的重点是R26B旋转发动机，更确切地说，是无懈可击的马自达787B勒芒C赛车中的一款，该发动机在1991年为日本制造商带来了首个耐力冠军。马自达是唯一一支日本赛车队设法使萨尔特赛车场成为胜利者，加之采用了旋转发动机，这一记录保持了27年不败，直到费尔南多·阿隆索这样的人设法为丰田GAZOO Racing赢得了胜利。在非常复杂的混合LMP1中，几乎没有竞争。

众所周知，在勒芒大部分时间里，直到比赛结束之前，对胜利的傲慢自信都没有，而且更是如此。787B经过了长达21小时的惊人突破，与索伯·梅赛德斯(Sauber Mercedes)和迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)为飞行员以及捷豹(Jaguar)进行了来回战斗，在过去的三年中，他们一直在各自之间取得胜利。

马尼达(Mazda)3名飞行员之一和“带回家”的约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert)一直走到最后，直到最后一刻才放弃。所有25万名观众目睹了一个带有旋转发动机的尖叫怪物如何首先冲过终点线。所有的荣耀。

尽管取得了惊人的成就，但这种成功是短暂的，因为早在明年，即1992年，随着新法规的变更，旋转发动机被禁止进入赛车运动。实际上，应该在1991年将其禁止使用，但马自达坚持认为没有足够的时间提出另一种设计。