混合动力车可能会改变我们改装汽车的方式

汽车改装正在加速发展。我知道，因为我已经开车了。最近，我发现自己身后是一辆配备了Vonnen Performance的Shadow Drive售后混合动力系统的2013保时捷911 Carrera。这完全让我震惊。

从基本的螺栓固定到更复杂的强制感应设置，通往更大功率和加速的道路已是一条行之有效的道路。在接下来的几年中，我相信杂交将加入该列表-至少应该如此。沃恩(Vonnen)的系统可使发烧友将驾驶汽油车的声音和刺激与电动甜味相结合。

硬体

Vonnen Shadow Drive硬件看似简单，它由三个主要组件组成。有电机，电池和控制单元。

VSD电动机是一个薄型单元，夹在保时捷的汽油发动机和变速箱之间，在此过程中替代了原配的飞轮和起动器。整个安装在变速箱的钟形罩中后，整个安装过程只会增加动力总成的长度约一英寸，在凝视发动机舱时，未经训练的眼睛基本上看不见。它在变速箱之前的位置意味着VSD将从与内燃机相同的多速扭矩倍增中受益。它可与手动或自动变速箱以及后轮和全轮驱动应用一起使用。演示的Carrera是配备了保时捷PDK双离合变速器的后轮驱动车型。

供电是隐藏在保时捷前行李箱下方的1千瓦时电池。这种锂离子电池的化学成分不同于普通的混合动力或EV电池组。它设计用于快速充电和放电-混合了电容器的速度和电池的容量-基本上可以在30秒内通过VSD释放全部容量。

电池组和VSD电动机具有各自的独立冷却回路和散热器，因此偏好不同的最佳工作温度。难题的第三个也是最后一个难题是Vonnen控制单元，它是DC-AC逆变器和背负式微控制器的组合。VCU通过车载诊断端口获取车辆数据-节气门位置，车辆速度等参数-并使用该数据来计算电动机应释放多少电力辅助以及在制动或惯性停车时何时再生能量。这是一种单向数据连接，对于宿主车辆的引擎控制单元来说是完全不可见的，除了插入外，无需对Carrera进行任何改动。

VSD硬件和相关的冷却回路总重约210磅。但是，当您考虑卸下原配的飞轮和启动器，并降低到一个较小的12伏电池时-由于VSD将执行启动任务-净重仅增加了170磅。Vonnen还告诉我，通过将电池放在前面以抵消增加到后置引擎上的额外重量，可以保持911的重量平衡。硬件由与VCU配对的Vonnen智能手机应用程序控制，可让您选择以下三种模式：隐形，运动和超载。

Stealth和Sport都为Carrera的350 hp和287 lb-ft增添了150马力和100磅英尺的扭矩。但是，这两种模式在断电分配方式上有所不同。隐身大多停留在低至中转范围，为城镇周围的街道驾驶体验增添了一些额外的“魅力”，以实现更好的离线性能。运动在中档运动中表现得更加强大和显着。这是您的赛道日和反向闪电战模式。

额外的一百磅英尺绝对是一个重大提升。整车在高速公路上合并并加速驶过时会感到更加自信。顾名思义，Shadow Drive的操作几乎是透明的。如果您不告诉我幕后有一个混合动力系统，我可能就不会知道。它听起来仍然像是六缸发动机，尽管电动机和逆变器线圈发出了轻微的电子啸叫声，并安装在演示车的后包裹架上，但仍提供了六缸燃料的燃油经济性。一分钟后会回到。