正在开发大众ID.1和ID.2并计划于2024年投放市场

去年，大众汽车董事会成员于尔根·Stackman告诉AUTOCAR开始与ID.3电动掀背这个公司要留有余地，扩展到更大的原因和较小的产品。此外，ID.3提供了平衡尺寸，电池性能和非凡价格的最佳机会。集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)说，要在像大众汽车这样的大众建议零售价上获得足够的回报，“还有很长的路要走。要想获得一辆价格低于20,000欧元的汽车，确实很难。”汽车杂志从ID.1电动舱口开始，对小型产品进行了更新。据说是e-Up的替代品!微型汽车ID.1将成为新的“人民汽车”项目的基本组成部分，该项目旨在使电动汽车像曾经革命的甲壳虫一样普遍存在。上方将是针对欧洲竞争对手的ID.2电动舱口，例如雷诺Zoe EV和标致e-208。

Car的新闻颠覆了Autocar的报道，后者的杂志写道ID.1将是Polo大小的。作为e-Up!的替代品，汽车版的ID.1将比Polo短20英寸，宽4.3英寸。Autocar还写道，ID.2将是一款紧凑的跨界车，大约相当于T-Roc的大小，价格低于20,000欧元(22,390美元)。Car的想象将ID.2视为常规舱口;例如，佐伊(Zoe)短六英寸，窄四英寸，比T-Roc低一英寸。

为了以价格定价出售ID.1，Car表示，大众汽车将采用“过时的” MEB架构，其电池容量为24 kWh或36 kWh，WLWL循环中较大的电池寿命约为185英里。它将为前轴上的单个电动机提供动力。大众汽车也可能会贬低汽车的技术和连接性，将典型的标准功能放在单点菜单上以帮助降低底价。据说已经在考虑坚固的分频器和面包车版本的ID.1，这些变体会增加规模。

ID.1预计要到2023年才会投放市场，而ID.2可能会在2024年之前进入展厅。在此之前，大众计划将ID.3，ID.4和ID推向高端市场。 .5首先是至关重要的，对于汽车制造商到2023年每年销售100万辆电动汽车的目标至关重要。此后，ID.1和ID.2将成为27种基于MEB的车型猛烈冲击的一部分，其中包括大众，奥迪，到2025年，Seat和Skoda品牌，到2029年，所有集团平台上的电动汽车总数将达到75个。