马斯克说特斯拉Cyber​​truck可能具有疯狂的空气动力学性能

特斯拉的“Cyber​​truck”是上个月洛杉矶车展上讨论最多的车辆，甚至在年度盛会上都没有亮相。拔河比赛，破碎的窗户，专家，狂热者，批评者和催眠者的无休止的评论-加上埃隆·马斯克(Elon Musk)丰富的Twitter活动-使这种全电动式收音机成为每个人新闻提要的重中之重。

上周末，特斯拉的领导人进一步发了怒，在推特上说，他的最新发明可能具有令人难以置信的空气动力学性能。马斯克表示，尽管赛博卡车的身体是四角形的，但如果“付出极大的努力”，阻力系数可能仅为0.30。

相比之下，当最新一代的Ram 1500在2019车型年问世时，FCA声称它是半吨级段中空气动力学最强的车型，阻力系数低至0.357。主动式格栅百叶窗，可移动的前挡风板和可降低速度的空气悬架系统等功能均有助于减少不良的阻力。

马斯克支持他的说法，并提到了Cyber​​truck可以实现层流气流，这种情况下，层层流体在很大程度上沿着表面畅通无阻，从而减少了阻力。这要归功于特斯拉皮卡的腹部平整。相比之下，常规卡车通常具有极为不规则的车身，转向部件，车轴，驱动轴，车架纵梁和无数其他部件在行驶时会产生不希望的空气阻力。

特斯拉对于制造空气动力汽车并不陌生，因此，即使看上去确实是由乐高制成，Cyber​​truck也不会有令人震惊的空气动力学特性。它的Model 3轿车已经非常滑，阻力系数为0.23。据称，该公司的Model X多功能车具有当今所有SUV中最低的阻力。

经过所有测试后，YouTube上的“船只和引擎”频道发布了一段有趣的视频，介绍了Cyber​​truck的空气动力学特性。他们通过一些计算流体动力学软件对这辆车进行了建模，以大致了解空气如何围绕其角体流动。该测试的结果令人惊讶。视频的主持人以88英里/时的速度行驶，这是流行文化中的显着速度，估计这辆车的阻力系数可能约为0.30，这恰好与特斯拉所说的一致。如果您有空余时间，请观看视频。时间不长。