新型Evija超级跑车正在接受高速测试

就在上个月，Lotus发布了第一个视频，显示其新型Evija超级跑车正在接受高速测试。视频显示了一辆伪装的测试车(如下图所示)在测试轨道上行驶，并在后台播放了一些时髦的音乐。由于Evija是全电动的，因此反正没有多少声音。该视频在广州车展上播放，表明这家英国汽车制造商显然将重点放在中国市场上。仅将生产130个Evija实例，每个售价为220万美元。

凭借两台产生1,973马力和1,253 lb-ft扭矩的电动机，Evija无疑将很快。但这是否会遵循Lotus的“简化和增加亮度”公式?Lotus刚刚发布了Evija工程原型#2的第一份动态测试说明，从而为我们提供了有关其驱动方式的第一个指示。在测试前的笔记中，Lotus说它进行了几次计算机模拟，并在英国和意大利进行了多次跟踪。工程原型2号具有客户指定的悬架，EV动力总成，制动器和碳纤维车​​身面板，并且内饰最为齐全。

在对Evija进行测试之后，Lotus Cars的属性和产品完整性总监Gavan Kershaw发布了他的最初驾驶笔记。“目前，汽车处于完全纯净的状态，没有稳定性控制或扭矩矢量控制。因此，我们可以评估底盘的基本原理，从而在其他层(例如电子部件)被使用之前创造出机械优势。这意味着我们可以真正读懂汽车，稍后我们可以调整我们在添加层时获得的机械优势，这是Lotus的方式-从一开始就掌握基本原理，并使用基线空气动力学，悬架运动学和几何形状来感受车辆的反应。”

“通过这样的测试，我们可以处理每个元素，例如您与汽车的连接方式，驾驶位置，主要控制装置的位置和可见性。所有这些都是关于验证数千个小时的计算机模拟实际上如何转化为这是一个双重过程：首先要证明它们是正确的目标，然后将结果准确地转化为汽车。”

Kershaw补充说：“我真的感觉很舒服，它真的可以驾驶。我们通过紧弯的角度评估了稳定性和敏捷性。我们进行了快速加速以计算出扭矩分配，并研究了轮胎的抓地力和响应能力。”“莲花一直都是关于'输入=输出'，因此，如果您做某事，您会得到响应，这就是我们现在正在权衡的。所有这些都是关于细节的，例如，我们正在验证来自输入的渐进响应。我们知道扭矩很大，但驾驶员只有在用右脚要求时才需要扭矩，这是为了使油门平衡正确，我们评估了不同速度下方向盘转角与车辆响应的关系，以确保汽车在30 mph和200 mph时感觉敏捷。”

来自Lotus的一位员工，显然，我们不得不对这句话words之以鼻。但是基于公司对Evija的测试方式，当它到达客户手中时，它应该不会令人失望。克肖说：“这是我在这家公司工作30多年的又一章。”“是的，我脸上露出灿烂的笑容，因为它是最新技术，是莲花，我们再次走在了最前列。”