2021 Hyundai Sonata N-Line首次驾驶评论

几周前，我们在经过重新设计的，符合美国规格的2020年现代索纳塔(Hyundai Sonata)上进行了首次试驾，毫不奇怪，这是相当不错的。但是，我发现自己今天驾驶的Sonata N-Line原型是完全不同的动物。

在这里看到的伪装原型在格栅，方向盘和中控台装饰上带有N-Line徽章，并向后运动了双排气管。旨在掩盖原型设计元素的设计，具有讽刺意味的是，无论我走到哪里，这种色彩似乎都只会引起令人不快的关注。值得庆幸的是，在令人惊叹的抗美学技术之下，这款N-Line车型还具有显着的性能提升，与我们之前驾驶的1.6升涡轮增压车型相比，其扭矩提高了近100磅英尺。

两全其美

第八代索纳塔的基本发动机是2.5升四缸发动机，可提供191马力和181磅-英尺的扭矩。从那里进行的升级是更为复杂的1.6升涡轮增压设置，可输出180 hp和195 lb-ft。(我知道，这似乎更像是横向移动，但1.6T应该是更平稳，驾驶性能更好的引擎。)

N-Line车型的动力装置堪称两全其美：2.5升涡轮增压四缸发动机，估计输出290 hp功率和310 lb-ft扭矩，这使其成为有史以来最强大的Sonata车型。

2.5T通过上述的双排气系统呼出，该排气系统比1.6升的声音更大，但是却足够安静，以至于在四处行驶时不会令人讨厌或无人驾驶。在这个早期的原型上，排气音符还没有最终确定，因此，当Sonata N-Line明年上市时，它可能会发生变化。

轿车的扭矩通过八速双离合器变速箱传递至前轮-我相信，这是湿式离合器变速箱，您很快就会在Veloster N上找到，但曲调略有不同。与Sonata 1.6T的Sport模式相比，N-Line车型还具有Sport Plus驾驶模式，具有更激进的油门和换档编程。

奏鸣曲N线自信地推入座椅，将线拉下。与较小的涡轮增压器相比，每小时英里累积的热情高得多，但戏剧性却不多，其变速很快就能启动，但齿轮之间的过渡平稳。总体而言，这款轿车踏板车具有稳固，优质的感觉。再说一次，变速箱的调整还没有完全完成-例如，档位保持算法仍在调整中，所以我在Sport Plus巡航时注意到在六档和七档之间有些跳动-但现代的工程师向我保证在接下来的几个月中将得到解决。