2020年所有可用的增压汽车和SUV

随着日益严格的燃油经济性标准与消费者对更大马力的需求相冲突，汽车制造商已转向强制感应(人为地将更多的空气注入发动机)以从排量较小的发动机中提取更多的动力，从而从表面上说更高效。

这推动了涡轮增压器不断缩小的发动机的普及。当以正常速度行驶时，小型涡轮增压发动机会像小型发动机一样吸入燃油，但是当需要更高转速时需要动力时，涡轮增压就会加速并传递更多的空气，并产生足够的“砰砰”声来忘记所有的排量。增压是强制进气的另一种主要形式，它大多跳过了燃油经济性以获得原始动力的问题，并通过为发动机进气口提供即时进气来解决涡轮增压器的低转速功率滞后问题。两者都很有趣，但是有与增压器一拳可比的其他东西。有兴趣吗继续阅读您今天可以购买的增压汽车：

对于其顶级Camaro ZL1仍依靠增压器将其6.2升小型V-8提升至650马力。那C8 Corvette呢?在我们撰写本文时，雪佛兰仍在启动Stingray的过程，还不准备谈论更快的版本。纵观发动机舱，更不用说克尔维特(Corvette)的历史了，我们很确定克尔维特(Corvette)将转向发动机驱动的鼓风机以获得更大的动力，尽管维特(Vette)可能会加速。

道奇男孩使用增压器将其6.2升V-8提升至轮胎熔化Hellcat的水平。Challenger Hellcat可以使用717和797 hp Redeye版本，而Charger Hellcat在Daytona 50周年版中提供707和717马力。

福特汽车的EcoBoost系列发动机已进入汽车制造商生产的几乎所有产品中，因此可以证明，蓝色椭圆形比其主要竞争对手更早地采用了涡轮增压。但是，对于顶级野马Shelby GT500，它一直都是增压。鼓风机将GT500的5.2升V-8功率提高到760马力，足以使其达到电子时速限制的最高时速180 mph。